Ahogy mindenki tudja, most megosztó gazdaságban élünk. Az emberek megosztják otthonukat (Airbnb), kulináris készségeiket (EatWith), kézi munkájukat (TaskRabbit) - heck, még a pénzüket is (LendingClub).

Ó, és persze az autóik: Lyft és Uber vezetők örömmel szállítják Önt az A ponttól a B pontig (vagy őszintén, bár A és B sáv). De mi van, ha szüksége van egy saját autójára? Talán, mondjuk, egy családtagja, amelyet családja használhat egy hét alatt Floridában?

Az ilyen jellegű elrendezés tipikusan a Budget, Hertz vagy hasonlóan hagyományos autókölcsönzéshez szükséges utazást igényel. De a megosztott gazdaságnak köszönhetően most lehetőség van saját autó bérbeadására. És gyakran sokkal kevesebb pénzért.

Pontosan ez a remény volt, hogy (sajnálom) Turo-ba vittem, egy Uber-szerű szolgálatot, amely lehetővé teszi, hogy személyeket béreljenek magánszemélyektől (vagy ha pénzt keresel, béreljen saját autót másoknak).

Soha sem hallottam róla? Ez azért van, mert tavaly novemberig Turo volt a RelayRides. (Bocsáss meg, ha még soha nem hallottál róla; még csak tavaly sem voltam, amikor elolvastam Joel Stein félelmetes történetét a megosztott gazdaság robbanásszerű növekedéséről.) Ez nem az egyetlen peer-to-peer autó bérleti játék a városban - GetAround és a FlightCar hasonló modellekkel rendelkezik - de az utazási igényeim szerint a legjobban illeszkedik.

Ami azt jelenti, hogy rengeteg kiskereskedőt találtam, amit a családi héten Floridában béreltem. Mivel nyaralás volt, autókölcsönző cégek legalább 400 dollárért fogtak nekem. A Turo-n "Dmitry 2009-es Dodge Caravan" -ot találtam napi 30 dollárért. A különböző adók, díjak és nem számok hozzáadásával csaknem 200 dollárt kerestem a héten.

Itt kell megállnom, hogy megjegyezzem, hogy a Turo és hasonló szolgáltatások is használhatók az egyenes szórakozáshoz, lehetővé téve, hogy béreljenek, mondjuk, egy Corvette-t vagy Mini Coopert egy napra - nagyszerű egy éjszakai vagy személyes kényeztetésre. Valóban, találtam egy pár Minist az én erdei nyakamban, mindketten 50 dollárért naponta.

De vissza a furgonhoz. Egy 2009-es év kicsit öregnek tűnt, de a képeken újnak tűnt, és mi van, ha nem volt néhány harang és síp? Plusz, Dmitry nagyon pozitív véleményeket szerzett a korábbi bérlőktől, úgyhogy úgy döntöttem, hogy megtegyem.

Habár a Turo webhelyet használtam a bérlésem lefoglalására, a Turo alkalmazás frissítéseket adott nekem, és közvetlen kapcsolatba lépett Dmitryvel - hasonlóan az Uber alkalmazás működéséhez. Sajnos, nem volt pontosan jön; soha nem kérte a repülési számomat vagy érkezési idejét, és olyan kérdéseket kellett feltennem, mint: "Hol találkozunk?" Válaszai gyakran a "K" márkajelzésűek voltak.

Ez azt jelenti, hogy két perccel azután, hogy kijöttünk a poggyásztól a Florida napjáig, Dmitry felemelte a karavánt. Kinyújtotta a kezét, ellenőriztem a vezetői engedélyemet, megadta a kulcsot, rámutatott egy meglévő fogorvosra az elején, majd kimentem. Azt hiszem, ott lehetett volna két vagy kettő keveredni, de ez volt a kölcsönhatás mértéke.

Mondanom sem kell, meglehetősen más élmény, mint a bérelt autóbuszjárat megtalálása, autókölcsönző autóbuszjárat, hosszú sorban várva, hogy felvegye a bérleti díjat, végtelen formákat töltsön be, végtelen frissítéseket hajtson végre. Turo: jobb. A futásteljesítménye természetesen változhat, de a hitelezők több bérlőt vonzanak azáltal, hogy csak ilyen hatékonyságot nyújtanak, és ennek eredményeként pozitív értékelést kapnak.

A furgon maga is foltmentes volt, és az új, mint a fogazat. És örömmel vettem észre a SunPass matricát a szélvédő tetején; lehetővé tette számomra, hogy megállítsam Floridában számos autópályadíjat, megállás nélkül.

Amikor eljött az ideje, hogy távozzon, természetesen meg kellett kérdeznem Dmitryt, hogy hol találkozzon. "Indulás" - írta vissza. Oké, okos fickó, nézzük meg, vajon kiderítheti-e, hogy milyen légitársaság vagyok. De persze, amikor felemeltem a Delta ajtóhoz, ott állt. Varázsló!

Átadtam neki a kulcsot, és ez volt az. Nincsenek aláírandó űrlapok, nincs transzferbusz. Nem voltam nagy ember Dmitry rajongója, de Dmitry van? Hogy tetszett. És szerettem Turo-nak, hogy összekapcsoljon minket. Határozottan újra használnám a szolgáltatást.

Ez annak ellenére, hogy néhány nappal később kaptam a számlát. Kiderül, hogy a fent említett autópályadíjak horogaként vagyok, amit feltételezem. Dmitry listáján ez nem volt említve, de a Turo GYIK oldalának gyors felfedezése rámutatott, hogy az autópályadíjak a bérlő felelőssége. Az összeg: körülbelül $ 14; nem nagy ügy.

Ez fontos emlékeztető: a házi feladatot. Olvassa el a Turo utazói súgóit, így nincs meglepetés, különösen a biztosítási fedezet és a közúti segítségnyújtás tekintetében. Például egy hagyományos autóval, a hitelkártya-szolgáltatója általában valamilyen lefedettséget kínál. A Turóval valószínűleg nem. A régi mondás csípése: vigyázzon.

Ez igaz az új gazdaságban. Az alacsonyabb költségek és a nagyobb kényelem érdekében új kockázatok keletkezhetnek. De az eddigi bizonyítottan korlátozott tapasztalataim alapján ezek a kockázatok, amiket hajlandó vagyok venni. A gondolataid?