A gépkocsi klímavédelmi rendszere elég egyszerű volt.

A piros és a kék színeket és a ballparkot az analóg kapcsolóberendezés és a becslés segítségével lehet megnézni. Ma a klímaberendezés beállítása az autóban inkább olyan, mint egy alkalmazás használata a telefonon. Lássuk le.

Automatikus . A legtöbb autónak ma már van ez a módja és a digitális beállításai a hőmérséklethez, elhagyva a csúszókarok hőmérsékletének régi kék-piros kontinuumát. A mai automata üzemmód egy kabin hőmérséklet-érzékelőhöz és egy szervó- és vákuummotorokhoz van kötve, amelyek az összes klímaváltozatot úgy állítják be, hogy az alacsony páratartalom és a legkisebb ventilátor- és zajszint mellett a kívánt hőmérsékletet fenntartsa. Ha sietsz, leállhatsz most. Az automatikus csak annyit kell tudnia. De ha szereted a sajátodat, itt van:

Hőmérséklet . Ha úgy dönt, hogy nem használja az automatikus üzemmódot, akkor továbbra is beállíthatja a hőmérsékletet, és egy bizonyos levegőhőmérsékletet hoz létre, amely a friss levegő, a melegítőmagból származó meleg levegő és az A / C párologtatóból származó hűvös levegő kombinációja. Akkor néhány döntést meg kell tennie, hogy mi a teendő a levegővel.

Áramlás . Ezek az autó különböző szintjei vagy regiszterei. A leolvasztási szellőzőnyílások, a műszerfal-szellőzőnyílások és a padlónyílások a szokásosak, attól függően, hogy hová szeretne forró vagy hideg levegővel találkozni, és hogy a szélvédő köd vagy sem.

Ventilátor . Miután eldöntötte a levegő áramlási sebességét és irányát, el kell döntenie, hogy milyen keményen akarja érezni. A ventilátor sebessége ezt kezeli. Néhány késői modellkategóriájú luxusautó esetében a ventilátorok al-kiválasztása is lehetővé teszi, hogy a levegő áramlása lágyabb legyen, miközben továbbra is elérheti a nagy ventilátorsebességet.

Visszavezetés . Ezzel a gépkocsiban újra levegőztetjük a levegőt, így kevésbé kimerül a kabinból. Hasznos, ha gyorsan le akarsz hűlni egy autót, mivel a hűtés megőrzi a már hűtött levegőt. Szintén jó, ha a Stinksville-en keresztül utazik, de tudni kell, hogy a recirk módba kell mennie, mielőtt bajba jutna az autó belsejében, máskülönben csak hosszabb ideig tart. Ne feledje, hogy a Max A / C szintén visszavezetett légáramot idéz elő.

Leolvasztás . Általában két leolvasztó gomb található.

A trapéz alakú az első szélvédőre vonatkozik, és erős jégszórást indít a jégmentesítő levegővel. Előfordulhat, hogy van egy Max leolvasztás gomb, amely az összes erőforrást a leolvasztáshoz és a kabin többi részéből irányítja. A téglalap alakú leolvasztó gomb a hátsó ablakhoz (más néven háttérvilágítás) van, és tipikusan bekapcsolja az üvegbe ágyazott fűtővezetékeket.

Pro tipp: Tudja, hogy a szélvédő leolvasztása nem csak a fűtőberendezés feladata. Ez a koncepció a napoktól való megszakítás, amikor néhány autónak légkondicionálója volt. Most, hogy mindannyian megteszik, az első leolvasztás gyakran a fűtőtestet és a légkondicionálót hívja fel, hogy hozzon létre egy meleg és száraz levegőt, hogy a munkát gyorsabban végezze el.

Zónák . A modern autóknak kettős zónás klímaberendezése van, amely elválasztja az autót bal és jobb felére, lehetővé téve, hogy azonos tempóra szinkronizálják, vagy külön-külön állítsák be őket. Hacsak a két zóna beállított hőmérséklete közötti különbség meglehetősen drámai, ez a fajta rendszer kissé ostoba lehet: a levegő nem ismeri a képzeletbeli határokat egy autóban. Néhány autónak is van egy harmadik zónája a hátsó ülésekhez, vagy akár négyzónás zónákhoz minden luxusszedán ülőzónájában.

Szűrés . Autójának lehet egy kapcsolható szűrőrendszere, mint a Tesla Bioweapon módja. Ezek a rendszerek a beáramló levegőre hatnak, hogy eltávolítsák a pollent, vagy - mint Tesla elképzeléseit - Sarin és VX.

Illat . Néhány modern autó nemcsak a levegőből száll, hanem illatot is tartalmaz. A legújabb Mercedes S osztály és a BMW Alpina B7s az autók között, amelyekkel ezt a funkciót hajtottam, és azon tűnődtem, miért. Némileg meggyőződtem a kabinok levegő ionizációjának hasznosságáról egyes autókon.